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對(duì)于中小型發(fā)動(dòng)機(jī)，由于它們的啟動(dòng)阻力較小，采用人力或電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方法都能較順利啟動(dòng)起來，但是，對(duì)于大功率的大型柴油機(jī)，因啟動(dòng)阻力大，若采用電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)已難以發(fā)動(dòng)了，因此，缸徑D≥150mm大型的柴油機(jī)通常采用壓縮空氣啟動(dòng)。其基本原理是利用預(yù)先充氣的高壓空氣瓶的高壓空氣，按汽缸的工作順序送進(jìn)每個(gè)汽缸，以高壓氣壓推動(dòng)活塞下行使曲軸旋轉(zhuǎn)，從而啟動(dòng)柴油機(jī)，這是采用空氣分配器的壓縮空氣啟動(dòng)的方法。此外，另一種是以壓縮空氣驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)，再由氣動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)柴油機(jī)啟動(dòng)。

1.用分配器的壓縮空氣啟動(dòng)

為用空氣分配器的壓縮空氣啟動(dòng)系統(tǒng)示意圖。它由手扳壓氣機(jī)、貯氣瓶、啟動(dòng)控制閥、啟動(dòng)閥、空氣分配器、充氣閥及安全閥等組成。

(1)壓縮空氣啟動(dòng)過程柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，打開空氣瓶上的啟動(dòng)開關(guān)，空氣瓶中的壓縮空氣，經(jīng)啟動(dòng)控制閥到空氣分配器引入到柴油機(jī)汽缸。為了容易啟動(dòng)和節(jié)省壓縮空氣，啟動(dòng)前先用人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使任一汽缸的活塞處在上止點(diǎn)后10°～15°的位置（飛輪的輪緣上有標(biāo)記），然后再打開啟動(dòng)控制閥，使壓縮空氣進(jìn)到分配器相對(duì)應(yīng)的各個(gè)汽缸，推動(dòng)活塞下行，從而進(jìn)人啟動(dòng)過程。拉開油門1/2～1／3。當(dāng)聽到柴油機(jī)汽缸內(nèi)有爆發(fā)聲音時(shí)，迅速關(guān)閉啟動(dòng)開關(guān)和空氣瓶的啟動(dòng)閥，柴油機(jī)進(jìn)人低速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)需向空氣瓶充氣以備下次啟動(dòng)用，打開第一缸噴油器回油螺栓和空氣瓶上的充氣閥，再打開第一汽缸頭上的充氣閥桿充氣。當(dāng)空氣瓶上的壓力表達(dá)到（2450～2940）kPa時(shí)，關(guān)閉所有充氣管路的閥門和開關(guān)，再將噴油器回油螺栓旋緊使第一缸進(jìn)人運(yùn)轉(zhuǎn)。

(2)壓縮空氣瓶壓縮空氣瓶的結(jié)構(gòu)。其頭部有許多閥門，中間的大閥門為啟動(dòng)閥，打開此閥，則高壓空氣就能從右面的出口送出。打開除污閥，通過除污管便能除去水和機(jī)油等污物。打開充氣閥，新鮮的壓縮空氣即能經(jīng)此閥充人壓縮空氣瓶內(nèi)。壓縮空氣瓶上的安全閥的作用是防止貯氣瓶內(nèi)充氣壓力過高時(shí)可能發(fā)生危險(xiǎn)，安全閥由彈簧通過彈簧座將球閥緊壓在閥座上，其壓力調(diào)到2940kPa（30kgf/cm2）后，用鉛封封住，不允許任意拆開調(diào)動(dòng)。當(dāng)瓶內(nèi)壓力超過29kPa時(shí)，安全閥自動(dòng)開啟，空氣從壓縮空氣瓶沖出，瓶內(nèi)氣壓即可降低，以防發(fā)生爆炸事故。

(3)空氣分配器空氣分配器的作用是按柴油機(jī)的工作順序定時(shí)地將壓籌空氣分配到相應(yīng)的汽缸啟動(dòng)閥去。柴油機(jī)空氣分配器的。分配器體的外圓上有六個(gè)出氣管接，分副與六個(gè)缸的啟動(dòng)空氣管連接。轉(zhuǎn)軸5支承在分配體中間的套8上，其前有分4，后端通過十字接頭10，由輪軸帶動(dòng)。分配盤端面上有一個(gè)長圓孔。啟動(dòng)時(shí)壓空氣從進(jìn)氣接進(jìn)人分配器內(nèi)，在空氣壓力的作用下，使分配盤緊靠分配器體。分配盤在凸輪軸的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，使長孔依次與六個(gè)出氣管接相連通，壓縮空氣就按工作序定時(shí)送到汽缸啟動(dòng)閥。

(4)啟動(dòng)控啟動(dòng)控閥啟動(dòng)控啟動(dòng)控閥又你啟動(dòng)開關(guān)，裝在貯氣瓶與空氣分配器之間，其作用啟動(dòng)時(shí)用來接通與切斷壓空氣的通路。

啟動(dòng)時(shí)，按下控制閥的按鈕，閥片離開閥座，壓縮空氣進(jìn)入空氣分配器內(nèi)。松開按鈕后，閥片在彈簧和空氣壓力的作用下，回到原來位置，將空氣通路切斷。

（5）啟動(dòng)閥啟動(dòng)閥是單向閥，裝在汽缸蓋上，當(dāng)作用柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)將壓縮空氣導(dǎo)入汽缸，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)自動(dòng)地將汽缸密封，缸內(nèi)氣體不會(huì)流出汽缸。啟動(dòng)時(shí)，由空氣分配器經(jīng)空氣管送來的高壓空氣，克服啟動(dòng)閥上彈簣的彈力而頂開啟動(dòng)閥的閥門進(jìn)入汽缸。當(dāng)壓縮空氣通路被切斷時(shí)，閥門在彈簧力的作用下而關(guān)團(tuán)。

(6)汽缸蓋上充氣閥充氣閥又稱取氣閥裝在第一汽缸蓋上，它是用來給貯氣瓶充氣的控制閥門。

充氣時(shí)，先將噴油器上放氣回油螺栓打開，停止對(duì)該缸供油，然后轉(zhuǎn)動(dòng)手把，將第一汽缸蓋上的充氣閥桿開啟，即可對(duì)貯氣瓶進(jìn)行充氣。當(dāng)貯氣瓶上壓力表達(dá)到（2450～2940）kPa時(shí)，停止充氣，關(guān)團(tuán)充氣閥的閥門。

2．用氣動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)

啟動(dòng)用的氣動(dòng)馬達(dá)有柱塞式和葉片式兩種。應(yīng)用較廣泛的是葉片式氣動(dòng)馬達(dá)。QQM-1型柴油機(jī)氣動(dòng)馬達(dá)的結(jié)構(gòu)。它由轉(zhuǎn)子、定子、變速齒輪、安全離合器和啟動(dòng)齒輪等零部件組成。定子和前、后配氣盤通過定位銷固定在殼體上；而轉(zhuǎn)子葉片自由放人轉(zhuǎn)子軸向檀內(nèi)，帶葉片的轉(zhuǎn)子組在定子的偏心孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子軸的頭部裝有主動(dòng)齒輪18，與被動(dòng)齒輪17相嚙合，其速比為17／37，起減速增大扭矩的作用。傳動(dòng)軸通過摩擦式離合器將動(dòng)力傳給啟動(dòng)齒輪13。啟動(dòng)齒輪內(nèi)孔有右螺蚊與螺桿12相配合。螺桿左段是一個(gè)花鍵軸，花鍵部分安裝在離合器花嗵孔內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，立即傳到螺桿，小齒輪因慣性作用從螺桿后端甩向飛輪，與啟動(dòng)齒圈嚙合。柴油機(jī)啟動(dòng)后，飛輪轉(zhuǎn)速很快提高，并由被動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)時(shí)，啟動(dòng)齒輪因慣性作用及復(fù)位彈簧11的作用被甩回，脫離嚙合。

當(dāng)壓縮空氣從進(jìn)氣口送人定子氣室的同時(shí)，另有一小部分高壓空氣經(jīng)前后配氣盤上的配氣孔道進(jìn)人葉片底部，將葉片托起，使葉片頂部與定子內(nèi)壁緊密接觸得到較好密封。但由于葉片兩側(cè)作用不平衡，因此，葉片將帶動(dòng)轉(zhuǎn)子按逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)兩葉片的空間與排氣孔道接通時(shí)，該空間的空氣則從排氣孔道排到大氣中，而后的葉片又產(chǎn)生新的轉(zhuǎn)矩，從而使轉(zhuǎn)子連續(xù)不斷地旋轉(zhuǎn)。

應(yīng)當(dāng)指出，如果將定子轉(zhuǎn)動(dòng)180°重新裝入，即可即可改變氣動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)方向。